Im Rahmen der Operation „Leonte XVII“ bei UNIFIL (Südlibanon – Sektor West) führt das Combat Service Support Battalion der Joint Task Force Lebanon mit seinen eigenen Strukturen zahlreiche gezielte operative, logistische, gesundheitliche und unterstützende Aktivitäten durch bei der zivil-militärischen Zusammenarbeit.
Das gleiche CSS BN stellt die logistischen Bewegungen auf dem Land und auf dem Meer für Personal, Mittel und Materialien des nationalen Kontingents sicher.
Der Kommandant, Oberst Francesco Saverio Saiardi, stellte sich zur Verfügung, um den Lesern von Difesa Online die von ihm geleiteten Aktivitäten im Land der Zedern zu erklären.
Oberst Saiardi, wie ist die logistische Organisation des italienischen Kontingents im Libanon?
Die Zusammensetzung der logistischen Struktur des Einsatzgebiets im Libanon besteht aus einem logistischen Kommando des Einsatzgebiets, zu dem die Adhesion Support Group1 (GSA) und das Asset Management gehören, die Combat Service Support (CSS)-Assets, die Teil der nationalen Task Forces sind, vom Centro Amministrativo d'Intendenza2 (CAI), einschließlich der UN-Erstattungszelle, vom Infrastructure Management Center (IMC) und schließlich von der Joint Multimodal Operations Unit3 (JMOU).
Welche Aufgaben hat Ihre Einheit?
Das Combat Service Support Battalion, Teil der Joint Task Force Lebanon Sector West, leistet logistische Unterstützung für das nationale Kontingent im Libanon und gewährleistet die kontinuierliche Verbindung mit der Transit Logistics Area (ALT), die sich vom Hafen und Flughafen von Beirut aus befindet. Darüber hinaus ist die Einheit auch für die logistische Unterstützung des slowenischen, armenischen und serbischen Kontingents gemäß den entsprechenden technischen Vereinbarungen (TA) verantwortlich, die Italien mit den jeweiligen Regierungen unterzeichnet hat. Die Aufgabe wurde durch die Schaffung einer robusten und flexiblen Logistikstruktur gelöst, die in der Lage ist, die Unterstützung aller nationalen und internationalen Einheiten zu gewährleisten. Alle unterstützenden Aktivitäten werden in Übereinstimmung mit den im Memorandum of Understanding4 (MOU) festgelegten Verfahren gewährleistet. Daher ist die logistische Unterstützung durch die ständige Versorgung mit Materialien aller Klassen (z. B. Lebensmittel, Wasser, Ersatzteile, Munition usw.), Transportaktivitäten und die Instandhaltung aller Parks sowie die gesundheitliche und psychologische Betreuung gewährleistet zugunsten aller nationalen Task Forces im Libanon.
Logistik ist gleichbedeutend mit Planung. Wie haben Sie die logistische Unterstützung geplant?
Die logistische Planungsunterstützung wurde durch die Zellen gewährleistet, aus denen ADERLOG FW besteht, das Herzstück der Logistik für die Einhaltung im Theater. Insbesondere:
Die Wartungszelle plante die vorbeugende Wartung und die Materialbeseitigung, verwaltete die Verarbeitungsüberschüsse der in den nationalen Task Forces enthaltenen Kampfdienstunterstützungsressourcen und plante die Interventionen der Kontaktteams.
Die Versorgungszelle hat den konstanten Nachschub aus den Stützorganen des Mutterlandes gewährleistet. Der Nachschubfluss steht
gleichbleibend und insbesondere bei Ersatzteilen ausreichend, um die Durchführung von Vorbeugungs- und Korrekturmaßnahmen zu gewährleisten. Die Materialien, die bei den Versorgungsorganen der Support Logistics Range nicht ohne Weiteres erhältlich waren, wurden, wenn nötig, für den freien Handel in Italien und im Libanon beschafft.
Die Bewegungs- und Transportzelle überwachte die Bewegung und stellte den Transport der Lieferungen vom Transitlogistikbereich zu den Stützpunkten im Zuständigkeitsbereich sicher.
Schließlich befasste sich die C4-Zelle mit denselben Aktivitäten, die von den Wartungs- und Versorgungszellen durchgeführt wurden, jedoch unter Bezugnahme auf den Übertragungspark des gesamten nationalen Kontingents.
In Bezug auf die Planung der Lebensmittelversorgung hat das Lebensmittelzentrum Lebensmittel bereitgestellt, die über zwei Versorgungslinien verteilt sind, von denen die eine direkt von UNIFIL und die andere für die nationale Lebensmittelquote durch a garantiert wird Italienischer Lieferant.
Vom Libanon 1978 zum Libanon 2015. Wie hat sich die Logistik der Streitkräfte bei Auslandseinsätzen entwickelt?
Der Begriff Logistik stammt aus "logòs", aus dem Griechischen "order" oder "word", aber auch aus der Logik. Die Logistik hat sich von der einfachen Bereitstellung zur Bestandsplanung entwickelt. Alexander der Große hätte das Persische Reich nicht geschaffen, wenn er nicht einen der Größe der Armee angemessenen Logistikapparat gehabt hätte, der ihm folgte. Die Römer machten die Logistik zur Disziplin und führten die Spezialisierung des Logistikers in die Legionen ein, der für die Beschaffung verantwortlich war. Das Ziel der Logistik ist es, Ordnung in die Komplexität zu bringen.
Seitdem ist eine lange Zeit vergangen, von einem Bereich, der auf den militärischen Bereich beschränkt ist, bis die Disziplin der Logistik nach dem Zweiten Weltkrieg auch im wirtschaftlichen und industriellen Bereich eine breite Anwendung findet. Wir sprechen heute über integrierte Logistik, die auf unterschiedliche Weise abgelehnt wurde, aber die Synthese ist immer diejenige, die der 3 W repräsentiert: Was, wo, wann oder besser gesagt, um die richtige Ausrüstung am gewünschten Ort und im vorgesehenen Moment (Lieferkette) zu haben.
Daher ist eine integrierte Logistikunterstützung (Integrated Logistics Support, ILS5) als logistisches Erfassungsmodell eines komplexen Systems erforderlich, das das Unterstützbarkeitsprojekt des Primärsystems (des physischen Objekts der Erfassung, z. B. eines Tanks) mit der erforderlichen Wechselbeziehung umfasst und verwaltet ), die Gestaltung der Elemente des Logistiksystems und die technischen Aktivitäten zur Durchführung der Leistungsphase. Der Zweck besteht darin:
Minimierung der Verwaltungskosten für alle logistischen Aktivitäten (Wartung, Betankung, Lagerverwaltung, Transport);
um eine hohe Verfügbarkeit für den Einsatz von Systemen zu gewährleisten.
Das ILS kann ein genaues Gleichgewicht zwischen den Leistungsmerkmalen (Zuverlässigkeit, Wartbarkeit, Testbarkeit) und den dazu erforderlichen Ressourcen (Infrastrukturen, Ersatzteile, Fachpersonal, Ausrüstung, Handbücher, Schulungen usw.) nicht außer Acht lassen.
Der Stand der Technik der integrierten Logistik ist "fokussierte Logistik": Erkennen und reagieren. Anforderung aufgrund der Asymmetrie von Konflikten und damit der Unterstützung und Globalisierung von Operationssälen, verstanden als die Verschmelzung von Information, Logistik, Technologien und Transportmitteln, um in Krisenzeiten schnell reagieren, Entführungen verfolgen und erforderlichenfalls verfolgen zu können Vermögenswerte bereits in Bewegung, und Logistikpakete zu liefern, um den Betrieb zu unterstützen
Heute geht die Logistikgemeinschaft zu einer "Net Centric Logistics Support" über. In diesem Modell wird die Logistikgemeinschaft den "Hauptanbieter" für die meisten vom Benutzer benötigten Informationskompetenzen darstellen, daher: schnelle Reaktionen und Verteilungen, Informationsfusion und vollständige Sichtbarkeit des Vermögens, spezifisch angepasste Streitkräfte und Logistikpakete, gemeinsames Management im Theater von Operationen.
Wie hat sich die Zahl der Militärlogistiker im Laufe der Jahre auf der Grundlage seiner nachgewiesenen Berufserfahrung entwickelt?
Heute erleben wir einen Teufelskreis, in dem sich aufgrund der immer komplexer werdenden Waffensysteme die Komplexität erhöht, wenn man versteht, dass Systeme in der Lage sind, verschiedene operative Aufgaben entsprechend den mehr oder weniger vorhersehbaren Szenarien asymmetrischer Konflikte auszuführen Kosten: Diese Kosten können, wenn sie nicht durch die für das Jahr vorgesehenen Mittel angemessen unterstützt werden, eine exponentielle Abnahme der Verfügbarkeit der Systeme bewirken, die direkt proportional zu ihrem Alter ist auf die Lebenszykluskosten, um die Verfügbarkeit zu erhöhen.
In diesem Zusammenhang hat der Logistiker seit Jahren begonnen, Ingenieur-Management-Fähigkeiten mit geeigneten technologischen Werkzeugen zu kombinieren, um die Verbesserung der in den infologischen Instrumenten der Streitkräfte enthaltenen Daten sicherzustellen.
Kann der Militärlogist in jeder Hinsicht als operativ angesehen werden?
Ich habe diese Zweiteilung in der Figur des Soldaten nie gespürt. Ich sehe keinen Unterschied zwischen operativem oder logistischem Soldaten, noch zwischen operativer Tätigkeit und logistischer Tätigkeit. In einem Operationssaal muss jeder einzelne Soldat, jede einzelne Aktivität als operativ verstanden werden, da sie sich am Erfolg der Mission orientiert. Gleiches gilt für Italien, wo außerdem Männer und Frauen meines Regiments seit Jahren an der Operation "sichere Straßen" beteiligt sind, in Kampanien, Kalabrien und gegenwärtig in Apulien.
Der Erfolg von Militäreinsätzen basiert auf der Effektivität von Männern und Mitteln. Effektivität ist jedoch nicht von Effizienz zu trennen und beide sind untrennbar mit logistischer Unterstützung verbunden.
Was sind die wichtigsten Neuerungen, die die Militärlogistik eingeführt hat, um die Manövriereinheiten zunehmend zu schützen?
Für einen Logistiker ist der Mann vor Ort der Grund des Seins. Was eine Branche für den Kunden darstellt. Wir müssen uns an der Kundenzufriedenheit orientieren. Darin begegnet uns heute die infologistica, mit der man mögliche Anforderungen antizipieren, die Planung und die Prognose verbessern will. In der Tat bedeutet die vollständige Umsetzung der infologischen Anwendungen der Streitkräfte, dass das Management auf der Ebene der Organe und Abteilungen erleichtert wird, Ziele und Zuständigkeiten festgelegt werden, aber auch eine effektive Nutzung der Ressourcen auf der Ebene der Zwischen- und Oberkommandos ermöglicht wird und die Aktivität optimiert wird Vorhersage des Bedarfs an Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien.
In dieser Perspektive Tools wie:
das Army Management Information System (SIGE), das ein integriertes Computernetzwerk verwendet, das es ermöglicht, jeden Bedarf sofort zu erkennen und die zu seiner Befriedigung ernannten Exekutivorgane unverzüglich zu aktivieren.
Die Matrix des Datenaustauschs mit der Industrie (MIDI) als Instrument, das im Rahmen erweiterter Garantieformeln und während des Betriebslebenszyklus der Systeme den "computergestützten Dialog" zwischen der Industrie und der Armee gewährleistet. Dieses Tool wird durch ein Softwaremodul repräsentiert, das das Verbindungselement für die wechselseitige Bereitstellung von Identifikations- und technisch-logistischen Daten durch die Industrie darstellt, verbunden mit den Ansichten "Industrielle Konfigurations- und Wartungslogistik" und Logistikdaten der Beschäftigung bei den Streitkräften. Darüber hinaus werden die wichtigsten Daten im Leben eines Waffensystems (Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Wartbarkeit) sowie Informationen zur logistischen Unterstützung während des gesamten Lebenszyklus gesammelt, aggregiert und verwaltet.
Zur Optimierung der Lieferkette in Bezug auf Ersatzteile / Verbrauchsmaterialien für gewerblich genutzte Materialien und Fahrzeuge sowie für solche mit "kundenspezifischer Entwicklung" (dh auf der Grundlage spezifischer Anforderungen wie dem VTLM "Lince" entwickelt) VBM
Freccia), um das Serviceniveau und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen durch Minimierung der Kosten und Zeiten für Beschaffung, Lagerung und Verteilung an die Einheiten zu maximieren, wird in den Operationssälen von Ersatzteilen, die sich nicht nur im Besitz befinden, zunehmend eine Vorpositionierung eingesetzt der Verteidigungsverwaltung, aber auch der direkt von der Industrie zur Verfügung gestellten, die durch Übernahme der Kapital-Immobilisierungskosten das Eigentum an den Materialien behält, selbst wenn sie der Verwaltung des Personals der Streitkräfte anvertraut sind. Diese jüngsten Formen der Zusammenarbeit zwischen Armee und Industrie sind die sogenannten "Konsignationslager" der Firmen ASTRA und IVECO. Diese Lösung ist ein konkreter Beweis für eine Partnerschaft zwischen den Streitkräften und der Industrie in einem umfassenderen Rahmen, der als "Ländersystem" verstanden wird. Das besondere Interesse anderer Kontingente, insbesondere des spanischen Kontingents, an der Verfügbarkeit von Fahrzeugen der etablierten Branchen wie IVECO VTLM Lince und IVECO die ACTLs der ASTRA.
Die S2-Zelle (Sicherheit) ist für das Sammeln von Informationen und Hinweisen verantwortlich und analysiert die Kontingentsituation, indem Sicherheitsmaßnahmen zum Schutz von Personal für Personal angewendet werden. Derzeit ist der Verantwortliche dieser Abteilung der Major Luca Ciampi, der vom 10 ° -Transportregiment von Bari eingesetzt wird.
Der Libanon ist als ein Gebiet des Nahen Ostens bekannt, das von dem, was um ihn herum geschieht, beeinflusst wird. Maj. Ciampi, Sie sind für die Sicherheit zuständig. Wie trägt die Logistik zur Bewältigung der Bedrohung bei?
Die Sicherheitsorganisation arbeitet zusammen, um die Bedrohungen zu identifizieren, denen das Kontingent während der Durchführung von operativen und logistischen / operativen Aktivitäten ausgesetzt ist. Heute kann die Nation auf modernste Mobilitätsmittel zählen, die es ihr ermöglichen, alle operativen und logistischen Aktivitäten mit einem höheren Sicherheitsniveau durchzuführen als in der Vergangenheit. Im Libanon besteht die Gefahr in einer überwiegend asymmetrischen Bedrohung, und die Einführung von Panzerfahrzeugen der neuesten Generation wie der bekannten geschützten Kabine VTLM Lince und ACTL 4X4 trägt zweifellos dazu bei, das Sicherheitsniveau des Personals erheblich zu erhöhen auf dem Boden. Dieser Fahrzeugtyp geht in der Tat aus einer koordinierten Studie der Streitkräfte und der Industrie hervor und hat zur Produktion von Mobilitätsfahrzeugen geführt, die eine immer höhere Sicherheit für das Personal gewährleisten, ohne dessen Betrieb und Manövrierfähigkeit zu beeinträchtigen . Die Entwicklung der Technologie und der Werkstofftechnik für den Bau von Fahrzeugen der neuesten Generation ist das Ergebnis der Erfahrungen, die die Manöver- und Logistikeinheiten auf diesem Gebiet gesammelt haben und ständig weiterentwickeln, um stets die größtmögliche Einhaltung der Anforderungen von zu gewährleisten Sicherheit bei der Ausführung der übertragenen Aufgaben. Die Entwicklung dieser Technik wird nun auch auf andere Fahrzeugtypen angewendet, insbesondere die Logistik, wie Kräne und Lastkraftwagen für den Transport von Containern, Tankern und Tankwagen. Wer weiß, vielleicht wird diese Fahrzeugfamilie in naher Zukunft auch hier im Libanon eine nützliche Verwendung finden.
Col. SAIARDI, wie kann sich die logistische Unterstützung von Friedensmissionen in Zukunft entwickeln?
In der sich ständig ändernden Realität, der sich die italienische Armee in den letzten Jahren gegenübersah, muss Logistik nicht nur als Wissenschaft der Planung und Durchführung von Bewegungen und der Aufrechterhaltung von Kräften verstanden werden, sondern auch im weiteren Sinne der Allokation bestellt von den verfügbaren Ressourcen. Die italienische Armee hat sich mit hochtechnologischen Fahrzeugen und Materialien ausgestattet, die auch eine organisatorische Überprüfung der zugehörigen logistischen Unterstützung erforderten, um auf immer mehr und vielfältigere internationale Verpflichtungen effektiv reagieren zu können.
Um die Betriebsbereitschaft eines Systems zu möglichst geringen Gesamtkosten über den gesamten Lebenszyklus zu gewährleisten, ist es nun unerlässlich, das Ziel von der Beschaffung von Waren und Dienstleistungen auf die Beschaffung eines vorgegebenen Verfügbarkeitsniveaus zu verlagern, wie z die Erwartungen und Bedürfnisse der Personen erfüllen, die für die Nutzung der Systeme selbst verantwortlich sind.
In wirtschaftlich schwierigen Zeiten wird es immer wichtiger, die Verfügbarkeit der Fahrzeuge, Materialien und Waffensysteme im Betrieb auf einem Niveau zu halten, das geeignet ist, den effektiven Einsatz der Einheiten zu gewährleisten. Dies erfordert die Anwendung korrekter Verfahren des technisch-logistischen Managements, die die Entwicklung eines funktionalen, harmonischen und ausgewogenen Rahmens ermöglichen, um die rentablen Renditen in Bezug auf Kosten / Nutzen auszudrücken.
In Bezug auf die oben genannten Einschränkungen besteht die komplexeste Herausforderung für die Armee im Logistiksektor in der objektiven Schwierigkeit, die Planung der logistischen Unterstützung mit den immer geringeren finanziellen Ressourcen in Einklang zu bringen, die speziell für den Unternehmenssektor bereitgestellt werden. Die extreme Mobilität des Operationssaals und die damit einhergehende Verkürzung der Reaktionszeiten auch der Logistik führen zu einer radikalen Veränderung der Versorgungsflussmodelle.
Zum traditionellen "reaktiven" Konzept muss ein "antizipatorisches" Modell ersetzt werden, das sowohl auf Prognosen, in diesem Fall operativ, als auch auf der konkreten Situation im damaligen Theater basieren muss. Um eine fokussierte Logistik zu erreichen, müssen die Bereiche der Materialbeschaffung grundlegend geändert werden, und es muss präziser definiert werden, was gekauft werden soll, wie gekauft werden soll und wie das gekaufte Material unterstützt werden soll.
Der logische Schritt sieht daher die ursprünglichen Konzepte der statischen Logistik vor, wie das "just in case" (Beschaffung großer Materialmengen, insbesondere der Vorsorgeteile, um den über einen längeren Zeitraum hinausgehenden Bedarf zu decken) oder das "just in time" (Beschaffungen auf der Grundlage eines konsequente Planung von Zeit / Kosten, um das Anlagevermögen zu reduzieren, aber nicht aufzuheben) nach dem Konzept von "sense and reply" (gemeinsame Logistikplanung mit Einsatzplanung, Globalisierung des Versorgungsszenarios, Unterstützung von "Paketen"), das in der Geschwindigkeit liegt und in der Effektivität der Lieferungen liegt die Essenz der Logistikfunktion. Der unmittelbarste Weg, um die Anforderungen des Typs "Erkennen und Reagieren" zu erfüllen, besteht in der Erstellung spezifischer "Pakete" für jede vorhersehbare Art von Operation, so dass es möglich ist, die Materialien nahezu in Echtzeit zusammenzustellen und zu entsorgen. Fokussierte Logistik basiert auf Grundkonzepten wie:
Erstellung spezifischer Pakete; Schnelligkeit und Flexibilität beim Einsatz von Kräften und bei der Verteilung von Paketen; Integration des gesamten Kommunikationsnetzwerks und lückenlose Rückverfolgbarkeit von Materialien; Wartungskriterien, die den Bedarf an Ersatzteilen auf betrieblicher Ebene reduzieren; Logistikentscheidungen haben höchste Priorität.
Es ist die Zukunft, aber wir erleben sie bereits.
Maria Grazia Labellarte
1 Die GSA befasst sich mit den technisch-logistischen Aspekten, die zur Sicherstellung der Funktionsfähigkeit der Abteilungen im Operationssaal erforderlich sind.
2 Im CAI verwaltet er die finanziellen Aspekte im Zusammenhang mit dem im Betrieb beschäftigten Personal sowie die im TO festgelegten Verträge für Eventualbedarf.
3 Das JMOU ist für die Luft-, Land- und Seeverbindungen zwischen Italien und dem Operationssaal verantwortlich.
4 Das MOU ist ein Rechtsdokument, das die bilaterale Vereinbarung zwischen den Parteien festlegt und das gemeinsame Verständnis der beiden Parteien und die Vorgehensweisen zum Ausdruck bringt. Es bindet die Parteien nicht wie ein Vertrag und kann vertraulich behandelt werden.
5Integrierte Logistikunterstützung.
