Der wahre F-35-Skandal: Italien

(Di Andrea Cucco)
18 / 07 / 18

"Ein sehr teures Projekt. Eine nutzlose Maschine. Ein Flugzeug mit tausend Problemen. "Die Angriffe auf die Flugzeuge, die das Rückgrat unserer Luftwaffe (und unserer Flugzeugfliegerei ...) für die nächsten Jahrzehnte bilden werden, waren zahlreich und jetzt ist die F-35 ein leichtes Ziel. Warum? Als "beliebt". Für all jene, die eine damals von Insidern (Endnutzern, Streitkräften) getroffene technologische Entscheidung verunglimpfen wollten, war dies frei, leichtfertig und ohne Kompetenz. Das Ergebnis ist das heutige: "F35" ist weithin gleichbedeutend mit "nutzlosem Abfall".

Wer es gewohnt ist zu kommentieren oder eine Idee zu bekommen, die auf einem Titel oder einem halben Foto basiert, kann jetzt nicht mehr lesen, ein paar Zeilen waren schon eine ungewöhnliche Anstrengung. Die anderen, wie diejenigen, die dieser Schlagzeile gefolgt sind, als sie gegen die aktuellen (manchmal einsamen) unbequemen Wahrheiten von Konflikten, über Machthaber bis hin zur sensationellsten Manipulation von Informationen angesprochen wurden, fahren fort ... es gibt noch nie da gewesene Aspekte, die man verstehen muss.

Die Geburt des F-35

Das US-Programm Joint Strike Kämpfer - Wir sind in den frühen neunziger Jahren (25 Jahren!) - war darauf ausgerichtet, ein Flugzeug zu finden, das mit minimalen Kostenunterschieden den Bedürfnissen von Luft- und Seefahrern sowie Marineinfanteristen gerecht werden konnte. Der Gewinner des Wettbewerbs war der Prototyp X-35 (Foto unten) von Lockheed Martin, dem Flugzeug, das zum heutigen F-35 Lightning II werden sollte.

Unser Land hat nicht nur das einzige Flugzeug der fünften Generation gekauft, das heute verfügbar ist: Es hat an der Entwicklung mit einer Investition von 1 Milliarden Dollar teilgenommen und (vor dem Schnitt zum Kauf ...) eine Position des absoluten Privilegs mit erhalten der Bau in Cameri von FACO, der einzigen Montagelinie in Europa.

Heute, nachdem wir in 2012 einen ersten epochalen Schlag auf die Genitalien bekommen haben, debattieren wir immer noch über Kürzungen und angebliche "Ersparnisse"?

Die zahlreichen Manöver in der Entwicklung des Flugzeugs

Es gab und wird - anders als in den Ländern der vierten Welt - vom Pentagon oder von US-Regierungsbehörden, nicht nur von der Presse, hervorgehoben und angesprochen.

Wir erinnern uns auch daran, dass, während wir noch über ein Flugzeug der fünften Generation diskutieren, die USA und ihre globalen Konkurrenten bereits an den nächsten beiden arbeiten ...

Der Erwerb realer Technologien und Fähigkeiten vor 20-30 kann nicht auf einem Blatt Papier genau programmiert werden, ohne Unannehmlichkeiten, Probleme und Verzögerungen zu berücksichtigen. Zumindest zwischen den Primaten mit dem gegnerischen Daumen ... Dies ist klar um die Erkenntnis, dass Lockheed Martin, der Referenzhersteller, sicherlich keine gemeinnützige Organisation ist!

Jeder hat seine eigene Meinung über das Flugzeug, vorausgesetzt, dass die verfügbaren Informationen vollständig sind. Da dieses Bild nach Ansicht des Autors nie gewesen ist Chiaramente Für die Bürger unseres geliebten Landes haben wir den ehemaligen Generalstabschef der Luftwaffe, General Pasquale Preziosa, interviewt. Erfüllen Sie einen Moment der Entspannung in der ruhigen Gesellschaft der Enkelkinder, hat der General mit der bereits sprichwörtlichen Ehrlichkeit einige Daten zur Verfügung gestellt, die uns fehlten ...

General Precious, was ist mit dem Schneiden der 2012 auf die Quote von F-35 passiert?

Unser Komfort wäre gewesen, nicht unter einhundert Flugzeuge zu gehen: Wir hätten bei der Produktion von Flügelstäben des Flugzeugs einen Anteil von 30% verloren.

Welchen Wert hatte jede Flügelbox und wie viele müssten wir produzieren?

Der Wert lag jeweils bei 10 Millionen. Wir hätten Over1280 produzieren sollen, wenn ich mich richtig erinnere. Wir haben 400 verloren.

Aussteigen bei 90 hat uns verloren ...

Lasst uns mit den Strafen über die Schönheit von 4-5 Milliarden reden! Dies geschieht, wenn die Analysen auf die Systemregierung abzielen (nicht das "Country System", nda).

Eine Reduzierung war "politisch" erforderlich, auch wenn die Regierung damals "technisch" war. (Monti Regierung, nda).

Was wäre die größte Bequemlichkeit gewesen? Schließen Sie den Kauf an 101 F-35 ab und vermeiden Sie, die Industrie und schließlich Italien diesen Berg des Geldes zu verlieren.

Jemand behauptet, dass das Programm eine Abzocke für unser Land darstellt ...

Die Realität ist das Gegenteil: Die Amerikaner hatten NUR Italien erlaubt, die Flügelleisten zu produzieren und das Flugzeug außerhalb der Vereinigten Staaten zu montieren! Ein technologischer Vorteil für diejenigen, die den Camaro FACO betreten.

Wenn wir die Summe der Investitionen in das Programm (etwa eine Milliarde), die Kosten für Flugzeuge und die 12-13-Milliarde der industriellen Rendite vergleichen, wurden die Flugzeuge "Sistema Paese Italia" fast kostenlos geliefert!

Wir waren das Land, das von den Vereinigten Staaten in Europa für maximalen Nutzen gewählt wurde. Jeder von uns kann dann seine eigenen Berechnungen anstellen, um dieses Privileg zu reduzieren ... In Italien haben wir es geschafft, eine einzigartige Gelegenheit zu nutzen. Die Senkung brachte keine Einsparungen mit sich, sie wird Milliarden kosten: diejenigen, die durch Produktionsausfälle gefährdet sind.

Können sich die Dinge ändern?

In Italien wiederholen diejenigen, die auf dem "Papstthron" sitzen, immer dieselben Dinge, als ob es nur Ustica und die F-35 gäbe ... Ich erwarte keine großen Veränderungen.

Zu der Zeit kämpfte niemand, um zu vermeiden, zu schneiden?

Die gesendeten Briefe raten von der ganzen Reduktion unter 100-Quote ab ... Auch weil wir ersetzen Zweihundertundvierzig Flugzeug - zwischen Tornado (Foto) und AMX - jetzt mit 90!

Operativ weiß ich nicht, ob die Reduktion nachhaltig sein wird: Bereits die ursprüngliche Nummer des 131 F-35 reichte gerade aus. Aber wer zur Ausführung operativer Aufgaben berufen ist, ist niemals derselbe, der sich entscheidet, zu reduzieren.

Wenn wir aufgerufen sind, eine Aufgabe zu unterstützen, können wir sie unter diesen Bedingungen erfüllen?

Italien ist heute eines der wenigen Länder mit 5-Technologiea Generation in eine Zukunft zu gehen, die skizziert wurde. Wir entscheiden nicht über die Zukunft, wir sind "Anhänger", die Vereinigten Staaten, Russland und China etablieren sie. Diese Protagonisten gehen über die vierte Generation hinaus, einige sogar über die fünfte. Italien war mit einigen anderen europäischen Ländern diesem Weg voraus. Ich hatte Haare, als ich schon über F-35 sprach ... heute ist es Realität.

Wie viele Jahre wird die F-35 bedienen?

Wir reden zumindest für die nächsten zwanzig Jahre. Zeitraum, in dem eine angemessene Risikominderung durch Flugzeuge der vierten Generation nicht möglich ist.

In der internationalen Politik brauchen wir feste Punkte: Ich habe eine Entscheidung getroffen und behalte sie. Die Einhaltung von Verpflichtungen entspricht der Zuverlässigkeit eines Landes. Wenn jedes Mal ein unterschriebener Vertrag in Frage gestellt wird, ist die Glaubwürdigkeit der Auftragnehmer geringer.

Wenn wir heute den Anteil von F-35 neu verhandeln, um zu der 101-Quote zurückzukehren, die die ursprünglich zugewiesene Industrieproduktion nicht beeinflusst hätte ... würden sie uns in dieses Land schicken?

Wir sollten es neu verhandeln ... In einer Welt, die immer noch weiterkommt, wird Italien angesichts seiner geringen Zuverlässigkeit und eines lang besetzten Landes kein leichtes Leben haben. Die Wartung wurde England zugewiesen: eine geduldige Nation, die das Scheitern der Zuweisung von FACO nach Italien erlitten hatte.

In der Vergangenheit haben wir dank der Kommissionen der Kammer und des Senats die Final Assembly und den Check Out als Bedingung für den Kauf des F-35 gesetzt: ein technologisches Paradies für diejenigen, die die Möglichkeit haben, es zu besuchen. Wenn solche Vorzüge nicht geschätzt werden, nach Anfrage, machen die Amerikaner einen Grund ...

Die USA übertragen FACO nach Italien und was machen wir? Wir diskutieren immer noch, ob die F-35 zu nehmen, wenn nicht oder in welcher Anzahl nehmen? !!!

Erinnern Sie sich, dass die Amerikaner sich nicht um ein paar Dutzend Flugzeuge kümmern. Sie werden Tausende von ihnen kaufen. Wir haben eine Chance verloren!

Jemand spricht dann von "Souveränität" ... Aber warum gibt uns der Eurofighter Souveränität? Es wird in Europa geteilt (und England ist heute draußen ...). Viele Teile werden in Großbritannien hergestellt. Wurde eine "Versorgungssicherheit" hergestellt? Wenn wir von "Souveränität" sprechen oder sicherstellen, dass wir alle Technologien, die in einem industriellen Bereich vorhanden sind, konzipieren und implementieren können, gibt es sie sonst nicht.

Ein Beispiel?

Motorentechnologie. Italien baut die Zellen des Flugzeugs, aber wir entwerfen und realisieren keine Motoren.

Die Avionik? Wir sind meistens Systemintegratoren, nicht so sehr Produzenten.

Also "Souveränität" von was ...? Wenn der Rolls Royce uns keine Ersatzteile mehr für die 339 Viper gibt (Foto)Die Flugzeuge bleiben auf dem Boden!

Jemand unterstreicht die Abhängigkeit von US-Vergleichen mit dem F-35 ...

Wir sind in der NATO. Es gibt keine Operation, die ohne die Vereinigten Staaten oder die Zustimmung anderer durchgeführt wird. Wir sind nicht in der Lage, unabhängig voneinander zu operieren, ohne einen älteren Bruder.

Mit den zukünftigen 150.000-Männern ... Wie viele Operationen? Halb? In drei Runden geteilt ... Was können wir ohne die Allianz tun? Es ist die NATO, die unsere Sicherheit garantiert.

Die Luftwaffe, mit der Hälfte der heutigen Flugzeuge, wird als Bio nicht überdimensioniert sein?

Luftfahrt ohne Mittel ist wenig sinnvoll. Selbst mit dem F-35, ohne den AMX, wird es eine Reihe von Low-Intensity-Konflikt-Flugzeuge benötigen. Der Eurofighter wird nicht dienen.

Wir brauchen eine Analyse und einen strategischen Plan in Bezug auf das internationale Szenario. Der Politiker wird dann bewerten. Wie auch immer - ich wiederhole - nachdem wir die Entscheidung getroffen haben, müssen wir unser Wort halten.

Ein weiteres Whitepaper?

Selbst mit einer "wichtigen" linken Mehrheit und mit einem obersten Verteidigungsrat, der alles geteilt zu haben schien ... blieb er "weiß".

Seit Jahren bringen sie es uns mit dem Whitepaper ... (v.articolo) Ohne es genehmigen zu können!

Wahrscheinlich gab es keine Verurteilung. Es war ein Ausdruck eines Teils der Mehrheit, die über die Spitze gehen wollte.

Ich erinnere mich, als es Zweifel gab, ob der Präsident des Vorstands den Text unterschrieben hatte oder nicht ... Wenn einer der PD eine Initiative eines anderen der PD nicht unterschreibt, was bedeutet? Was nicht geteilt wird! Oder dass es ein interner Kampf zwischen Parteiströmungen war ...

Wenn Sie wirklich wollen, ist ein Whitepaper in drei Monaten geschrieben und in anderen drei ist es genehmigt ...

In Wirklichkeit brauchten und benötigen sie Mittel für das Verteidigungsbudget. Ein weißes Buch kann man nicht mal schreiben, sondern umsetzen. Denken wir über die Reduzierung von Minister Di Paola nach, die die Streitkräfte von 150.000 zu 190.000 bringen wird. Er hat es während des einzigen Jahres der technischen Regierung getan.

Das Weißbuch? Seit drei Jahren ein Spott.

Nach einem Jahr, in dem wir alle - einschließlich Kinder - eingeladen haben, aufzuschreiben, was unsere Verteidigung hätte sein sollen ...

Ein Spott. Heute ist die Dringlichkeit das Budget! Wir haben einige Plattformen in allen Streitkräften. Die Kosten des Personals sind sofort inkompressibel, es braucht Zeit, um es zu reduzieren. Investitionen und Übung können gekürzt werden. Letzteres ist derjenige, der heute am meisten leidet.

Im Ausland?

In Deutschland wies der Stabschef den Deutschen darauf hin, dass F-35 als Flugzeug der fünften Generation übernommen und dann auf das sechste Flugzeug übertragen wird.

Weil wir nicht vom Eurofighter weggegangen sind (Foto) aktuell - vierte Generation - fünfte Generation Eurofighter? Weil der Eurofighter eine TOMBOLA kostet, fast zweieinhalb mal eine F-35 !!! Nach dieser Erfahrung stoppte Europa tatsächlich in der vierten Generation und es gab nicht mehr genug Geld, um den fünften zu entwickeln.

Italien, Holland und England haben in das amerikanische Projekt investiert, um den F-35 zu erhalten. Der Vorschlag war "technisch", aber zu der Zeit, als er von der Politik fertiggestellt wurde ... Nach zwanzig Jahren können wir nicht weiter über Kürzungen diskutieren.

Heute ist das F-35 das für die neuen Szenarien notwendige Flugzeug. Ich möchte sehen, wer den Mut hat, das primäre Skalpell eines Krankenhauses für eine bestimmte Operation zu verwenden! Kann es eine administrative Entscheidung sein? Der "Techniker" (Aeronautica Militare) hat sich bereits geäußert, indem er Parlament und Regierung seine eigene Einschätzung gegeben hat. Die anderen politischen "Aufbauten" haben nur Schaden angerichtet.

Die erste Reduzierung von 131 auf 90-Flugzeuge hat bereits 4-5-Milliarden Schäden verursacht! Wenn bestimmte Personen aufgefordert wurden, sich für die Verluste des "italienischen Systems" zu verantworten, würden meiner Meinung nach Entscheidungen klüger getroffen. Die betriebliche Anforderung der ersten Umstellung auf den F-35 war nicht gegeben: 130-Flugzeuge waren THE MINIMUM, um 240 zu ersetzen.

(Foto: Aeronautica Militare / US-Luftwaffe / Verteidigung / Netz / Bundeswehr)