"Und die Franzosen respektieren uns, dass die Ballen ihn immer noch drehen ...". Admiral De Giorgi erzählt der italienischen Landung von 2006 im Libanon

(Di Giampiero Venturi)
28 / 06 / 17

Die Operation beginnt nach dem 2006-Krieg zwischen Hisbollah und Israel: Bombenangriffe, Unterbrechung der See- und Flugverbindungen, Zerstörung und ein weit verbreitetes Gefühl der allgemeinen Verwirrung sind das tägliche Szenario des (erneut) gequälten Landes der Zedern.

Im süßen und unglücklichen Libanon gibt es nicht einmal mehr den Treibstoff, um Strom zu produzieren. Die gleichen Kühlschränke funktionieren nicht mehr. inzwischen Hisbollah, Er ist mit den tiefen Maschen der libanesischen Gesellschaft verbunden und reitet auf dem sozialen Unbehagen, um den letzten Ruck zu geben und die Regierung der sunnitischen Fouad Siniora zu stürzen.

Frankreich erinnert sich daran, die Stiefmutter eines Landes zu sein, das im Austausch für sein weiches und westliches Profil, das in der arabischen Welt einzigartig ist, zur Moderne gelangt ist. Er erinnert sich besonders, wenn seine Interessen in Gefahr sind, und riskiert, jahrzehntelange Verbindungen und Handlungen zunichte zu machen, die sowieso Geschichte schreiben. in Bistro elegant von Beirut, frequentiert von der gebildeten Bourgeoisie, “auf parle français, rien à dire ”.

Paris bietet an, 2000-Soldaten zu entsenden, die zu spät kommen, aber noch nicht einmal abreisen. Zwischen Umdenken und Warten reduziert sich das transalpine Kontingent auf 200-Männer, die nicht für alles ausreichen, um vor allem der internationalen Gemeinschaft ein wichtiges Signal zu geben.

Der Ball springt und erreicht Prodi, der den Versand des italienischen 1000 ankündigt.

Anlass oder übliches Stück wegen der Alliierten?

Im Moment ist es schwierig zu bewerten, Tatsache ist, dass die Nachrichten offiziell sind: im Libanon unsere kommen, in der Tat kommen sie zurück.

Der abgeprallte Ball geht von der Verteidigung in die Politik, die die schwierige Aufgabe hat, die Intervention zu organisieren.

Aufgrund einer seltsamen astralen Kombination befindet sich die Marine mit allen drei Amphibienschiffen in einem Zustand operativer Effizienz. Das Ereignis, selten für Angelegenheiten der gewöhnlichen Wartung, wird als Zeichen eines unvermeidlichen Schicksals genommen.

Admiral De Giorgi, der sich direkt hinter die Stuhllehne lehnt, beginnt zu sprechen. Sein Tonfall ist sicher. Mit den Augen vermittelt Sicherheit und Güte des Geistes. In der Ironie seiner Worte taucht eine ungewöhnliche Neugier bei denjenigen auf, die entschieden und befohlen haben:

Zu dieser Zeit befehligte ich Offshore-Streitkräfte, die sich aus allen großen Schiffen der Marine zusammensetzten. Mein Stellvertreter war der Kommandeur der sogenannten italienischen Marinegruppe. Er musste sich vom Hauptkommando lösen, die zugewiesenen Streitkräfte übernehmen und gehen. Admiral Di Paola entschied jedoch, dass ich die Operation leitete.

Der Befehl traf ein, als ich mit meiner Frau und Admiral Branciforte, dem Oberbefehlshaber des Teams, am Strand von Tarent war.

"Admiral, Sie müssen in den Libanon ... "

Ich ging direkt an Bord von Nave Garibaldi, um mit meinen Mitarbeitern die Vorbereitungen zu treffen.

Die Planung erfolgte auf See, da keine andere Marge vorzubereiten war.

Der Vorteil eines Kommandoschiffs, eine Besonderheit der Marine, ist, dass es im Gegensatz zu anderen Streitkräften nicht einen Monat dauert, um die Einzelheiten einer Mission vorzubereiten. Das Schiff hatte im Hafen von Tarent oder auf einer Mission ständig ein Personal bereit und einsatzbereit.

Nach der Zeremonie ließ ich Garibaldi aus Taranto auf Höchstgeschwindigkeit einstellen: 25-Knoten. Die Frachtschiffe San Giusto, San Giorgio und San Marco folgten an 14-Knoten. Dadurch konnte ich 30 Stunden früher bekommen.

Bei 200 Meilen erreichte ich mit einem SH-3D Land mit einem Vorrat an Räubern. Also meine Ankunft weiter vorwegnehmen.

Der Landeplatz für die Armeekomponente lag bei 50 Straßenkilometern von Beirut. Der Generalstab der Armee und das Joint Operations Command baten um eine "administrative Landung", um nicht aufzufallen: Sie betreten den Hafen, der Stab steigt ab wie von einer Fähre und gute Nacht ...

Ziel war es, das militärische Kaliber der Operation zu reduzieren, indem die Rolle der Marine minimiert wurde. Zum Glück setzte sich der gesunde Menschenverstand durch: Zwei Strände wurden südlich der Hauptstadt identifiziert.

In der Nähe befand sich ein Schildkrötenschutzgebiet. Wir mussten sogar eine Aufklärung durchführen, um politisch inkorrekte Aktionen und Image-Auswirkungen auf die gesamte Operation zu vermeiden.

Der Blick auf Beirut war ergreifend. Ich kannte sie gut: süß und boshaft, willkommen wie eine lockere Frau in einer Sommernacht, diesmal schien sie immer noch vom Krieg beleidigt zu sein.

Rauchsäulen in verschiedenen Teilen der Stadt waren ein schlechtes Symptom. Ich landete auf einem Kai im Hafen, wo der italienische Militärattaché bereits auf uns wartete.

Wir erreichten die Botschaft mit einem Konvoi von Panzerwagen. Mit dem Botschafter nahmen wir eine Bestandsaufnahme vor, erreichten dann den libanesischen Verteidigungsstab und erklärten unseren Einsatzplan.

Das Licht der Corniche (die Straße, die zwischen der Innenstadt und der Hamra am Meer entlang führt) blieb eine Oase der guten Erinnerungen, die nur durch den Zustand der Dinge korrumpiert wurde. Ich habe versucht, mich nicht von dem Nervenkitzel des Sonnenuntergangs über einem indigoblauen Meer ablenken zu lassen, so schwierig und so vertraut.

Vorschläge lassen Raum für militärische Pläne. Admiral De Giorgi eilt mit dem Hubschrauber nach Naqoura, um den französischen General Alain Pellegrini, Chef der UNIFIL, zu treffen. Es liegt an ihm, auf die Garibaldi zu steigen und die bewaffneten AV-8 auf dem Flugdeck zu finden. Von Zeit zu Zeit in der Welt (und vor allem in Frankreich) ist daran zu erinnern, dass Italiener nicht nur Spaghetti und Mandoline sind ....

Der Umzug ist effektiv: Pellegrini ist von den Vorzügen sehr beeindruckt. In der Einsatzzentrale ändert sich seine Haltung in Bezug auf den ersten Ansatz mit De Giorgi: Von einem etwas anmaßenden französischen Soldaten wird er zu einem kollaborationsbereiten Kollegen.

Der Admiral fährt fort, seine Augen immer noch voller Bilder.

Wir einigten uns auf die Operation und sobald die anderen Schiffe ankamen, begannen wir mit der Landung: 1100-Männer ohne Unfall oder unerwartet. Es war die größte nicht trainierende italienische Landung seit der Nachkriegszeit.

In der Morgendämmerung schickten wir die Taucher, um einen Minencheck durchzuführen. dann waren es die Hubschrauber, der AV7 und der Rest der Fahrzeuge ....

Gab es Minen?

Wir haben keine gefunden.

Auf der anderen Seite, die libanesische Marine ...

Es existierte praktisch nicht.

An diesem Punkt scheint die Operation beendet zu sein. Von Rom aus drängen sie darauf, dass die Schiffe zur Bewegung zurückkehren Offenes Meer. Für Italien scheint es im Libanon keine große Rolle zu geben.

De Giorgi begrüßte den libanesischen Verteidigungsstabschef, während die israelische Luftflottenblockade noch andauerte. Dem Admiral wird gesagt, dass der Premierminister ihn treffen wollte.

De Giorgi fährt fort und taucht immer mehr in die Vorschläge der Geschichte ein.

Verblüfft, ich und Botschafter Mistretta, gingen wir. Der Premierminister fragte mich nach einigen Formalitäten, ob ich die Seeblockade der Israelis beseitigen könne. Eine UN-Einsatzgruppe musste geboren werden und hätte zu den Deutschen gehen sollen. Da der deutsche Parlamentsprozess sehr lang ist, noch schlimmer als der unsere, und da die Deutsche Marine noch in Deutschland war und es über 40 Tage dauern würde, um die Task Force zur Bekämpfung des Waffenschmuggels zu aktivieren, habe ich instinktiv Ja gesagt. Wir hatten einen Flugzeugträger und die notwendigen Mittel.

"Telefone an Prodi" war offensichtlich meine Empfehlung.

Nach dem Treffen gingen wir mit dem Botschafter in ein Restaurant zum Abendessen, nicht weit vom Wasser entfernt. Er war hinter einem der vorbereiteten Erdarbeiten, um zu verhindern, dass die 76mm der israelischen Kanonenboote die Stadt treffen. Beirut schien an diese Demütigungen gewöhnt zu sein. Süßes Leben und Tod liefen weiter nebeneinander. Luxus und Licht verschränken sich mit Elend und Dunkelheit.

Direkt im Restaurant klingelte das Telefon von Botschafter Mistretta: Es war sein französischer Kollege, der bereits eine halbe Stunde später von der libanesischen Bitte erfahren hatte ... Er war wütend!

So begann ein Wettkampf mit Frankreich, um von den Italienern nicht vom Spiel ausgeschlossen zu werden. Der Libanon blieb, als er sie hörte, immer ihr Zuhause ...

Es gab auch einen französischen Admiral in der Gegend mit einigen Schiffen.

Ich erinnere mich, dass ich mit Admiral Di Paola und Admiral Binelli Mantelli gesprochen habe und sie empfohlen haben, eine Einigung zu erzielen.

Ich erreichte Admiral Magne mit dem Hubschrauber, um den vorbereiteten Plan zu veranschaulichen: Protokoll mit der libanesischen Marine und der UN; Aufteilung der Gerichtsbarkeit zwischen der südlibanesischen Küste in Rom und der Nordküste in Paris, die dem Gebiet mit dem größten französischen Einfluss entspricht. Der Kollege schien zufrieden zu sein.

Nachdem ich den Entwurf des Projekts in französischer Sprache verlassen hatte, kehrte ich zu meinem Kommando zurück, um größtmögliche Offenheit und Zusammenarbeit zu gewährleisten. Er übermittelte es seinem Kommando.

Kurz gesagt, meine Zeitung ist bei der UN angekommen, wurde aber umgestaltet, als wäre es eine französische Idee! Darüber hinaus gingen Einladungsschreiben nach England, Griechenland und sogar nach Italien, um sich Frankreich zu unterstellen.

Als ich auf ihr Verhalten aufmerksam wurde, passte ich mich dementsprechend an und spielte listig. Bei dem Tiefschlag reagierte ich, indem ich die Arbeit fortsetzte, libanesische und UN-Soldaten und Zivilisten an Bord unserer Schiffe mit einzubeziehen. Pellegrini selbst war nicht gegen uns!

Zu diesem Zeitpunkt war es jedoch notwendig, zu mischen!

Der Schlüssel waren die Israelis.

Mit Hilfe unserer Geheimdienste organisierte ich ein Treffen mit einem israelischen Vertreter, der delegiert war, um Entscheidungen zu treffen.

Eines Nachts fliegt De Giorgi mit dem Hubschrauber unter strenger Geheimhaltung nach Haifa. Nach einem abenteuerlichen Flug in sehr geringer Höhe auf 50 Meilen vor der Küste, um der libanesischen Radarerkennung zu entkommen, erreicht der Admiral in Zivil einen bestimmten Punkt, der bis zu 1000 Fuß reicht. Der Hubschrauber ruft die israelische Kontrolle an, die bereits auf die Italiener wartet und bereit ist, sie zu ihrem Ziel zu führen: Ein Platz neben einem Krankenhaus, zwischen Menschen mit Rollstühlen, baumelnden Patienten und Menschen, die an Infusionen hängen.

Es sah aus wie ein Film: Sofort wurde ein militärischer Umkreis gebildet. Ich erinnere mich an eine besondere Soldatin, die so schön ist wie eine Schauspielerin: schwarze Haare, lange, lockere, Spiegelgläser und Maschinenpistole ...

Mit einem anonymen Bus brachten sie uns nach vielen Nebenstraßen zu einem kleinen Platz. Nachdem ich eine blaue Metalltür überquert hatte und ein paar Stufen aus Stahlbeton hinuntergegangen war, befand ich mich in einem unterirdischen Bunker. Es war ein Operationszentrum der israelischen Marine.

Ich traf den stellvertretenden Befehlshaber der Marine, Admiral Zur.

Ich habe das Memorandum of Understanding gezeigt. Er ging mit dem Dokument weg. Nachdem er auf 20-Minuten gewartet hatte, sagte er mir, wenn ich das Dokument von der UNO und den Libanesen unterschrieben hätte, hätte ich sein Ehrenwort erhalten, dass die israelische Blockade aufgehoben würde. Händedruck, zwei Backwaren und zurück auf Hochtouren durch den libanesischen Marinechef, mit dem ich inzwischen eine echte Freundschaft geschlossen hatte. Er bestätigte die Verfügbarkeit, die ich erwartet hatte.

Den entscheidenden Schritt machte der israelische Ministerpräsident Olmert, der sich (ganz zu schweigen von dem Treffen) sagte, er sei froh, den Italienern die Verantwortung für die Seeblockade zu übertragen. Er entfernte jedes Alibi vom UN-Generalsekretär: Es gab keine Hindernisse mehr für die Weltöffentlichkeit und insbesondere für die libanesische öffentliche Meinung.

Die Franzosen versuchten bis zum Ende, die Einigung zu verhindern, indem sie unsere Bereitschaft und Fähigkeit in Frage stellten.

Während ich auf See war, rief mich Pellegrini erneut an und fragte, ob ich die Delegation der italienischen Regierung hätte. Ich flog mit dem Hubschrauber nach Naqoura (es war 7 September, ed) und kurz darauf traf das von den libanesischen Behörden unterzeichnete Dokument ein.

Aus einem falschen Entwurf kopiert wurde für uns grundsätzlich kein Satz gemeldet! Dank der sofortigen Verfügbarkeit der libanesischen Kollegen konnten wir den Tippfehler in einer Viertelstunde beheben. Zu diesem Zeitpunkt fehlte nur noch Pellegrinis Unterschrift. Am Telefon mit dem Generalsekretär der Vereinten Nationen stellte er die Situation vor: Von den libanesischen Behörden und dem anwesenden italienischen Admiral unterzeichnetes Dokument ...

"Dann unterschreiben! “War der Hinweis. Und er unterschrieb.

Kurz darauf erhielt er in meiner Gegenwart einen Anruf von einem französischen Vertreter, der über die Unterzeichnung der Vereinbarung sehr verärgert war.

"Italiener sind fertig und schon da. Der Generalsekretär hat gesagt, ich soll unterschreiben, und ich habe es getan! «War Pellegrinis entschlossene Antwort, die von seinen eigenen Landsleuten geweckt wurde.

Der General stammte aus der Marineinfanterie (die in Frankreich zur Armee gehört) und hatte sein ganzes Leben in Vietnam, Kambodscha, Afrika und im Nahen Osten gedient. Während des Bürgerkriegs hatte er auch dem maronitischen General Aoun (jetzt Präsident des Libanon) das Leben gerettet, als die 200-Marines USA ihr Leben ließen. Dann hatte er den jungen Captain aus den verwundeten Trümmern geholt und gemeinsam auf Hilfe gewartet!

Mit der Unterzeichnung des Dokuments feiern die Italiener am Tisch von Naqoura und genießen die Gerichte des indischen Kochs.

Am nächsten Morgen erkannte De Giorgi die szenografische Wirkung eines wichtigen Schiffes wie der Garibaldi (nachdem monatelang keine befreundeten Schiffe im Hafen zu sehen waren) und ließ unser Flaggschiff in 700-Metern Entfernung von den Wolkenkratzern von Beirut positionieren. Es hat auch eine enorme Trikolore, die auf den höchsten Baum gehisst wird.

Er steigt in einem Motorboot aus, trägt die gut sichtbare weiße Uniform und geht zur Symbolik Place des Märtyrers am Denkmal der Libanesen gefallen; Dort legt er eine Krone auf und formalisiert die Übernahme der Verantwortung für die Operation.

Die Israelis behalten inzwischen ihre Position bei. Dies ist ein Problem, bis ein Anruf in COC eingeht (Combat Operations Center): Der israelische Admiral, der sich früher in Haifa getroffen hat, wirft ein Problem über Satellit auf.

De Giorgi erinnert sich an jeden Moment dieser hektischen Phase.

Da! Nachdem ich nun eine Lösung angekündigt habe, stellt sich heraus, dass das Unerwartete alles in die Luft wirft ... es ist ein Dummkopf der Welt, dachte ich.

Was geschah

Leicht vorstellbar. Die Franzosen drängten die Israelis, dies nicht zu akzeptieren, was unsere Bereitschaft und unsere Fähigkeit, internationale Zusammenarbeit anzuziehen, in Misskredit brachte (laut ihnen würde kein Land unter unser Kommando fallen).

"Aber sind Sie in Position? «Die Frage.

"Ja, meine Antwort.

"Und bist du bereit? “Die Antwort.

"Ja, wir haben die notwendigen Schiffe und Männer ".

Beim dritten Kontakt mit dem Admiral, innerhalb einer halben Stunde, wurde mir mitgeteilt, dass ich vom Kommandeur der israelischen Flottille kontaktiert werde, um die Verantwortung für die Kontrolle der libanesischen Gewässer zu übertragen. So ist es passiert.

Nicht einmal ein paar Stunden waren vergangen, seitdem die erste englische Fregatte eingetroffen war und gebeten hatte, mit unseren Befehlen fortzufahren. Ich habe kurz eine "Erlaubnis erteilt" erneut gesendet. Der Kommandant begleitete mich an Bord einer Linx auf der Garibaldi, um mich zu treffen. Sie waren die ersten, wenige Stunden später die traditionell sehr pro-britischen Griechen.

Am nächsten Tag kamen die Franzosen mit zwei Schiffen an ...

Sehr entschuldigungslos erklärten sie zunächst, dass sie nicht unter unseren Befehlen stehen würden, sondern dass sie ihren Einsatzbereich benachrichtigen würden ...

""Negativ" war meine Antwort.

"Wenn du an der Operation teilnehmen willst, wirst du die anderen mögen und dich dort positionieren, wo ich denke, nach meiner Einschätzung! "

Offensichtlich habe ich nicht über die Rom-Episode informiert, sonst hätten sie mir befohlen, die Bedingungen der Franzosen zu verschieben und zu akzeptieren.

Admiral, was war der Grund für den Erfolg?

Zu mehreren Faktoren.

Erstens die libanesischen Zivil- und Militärbehörden direkt und respektvoll einbezogen zu haben. Viele hatten auch die Marineakademie von Livorno besucht; Ein libanesischer Schiffsleutnant, der mit uns zusammengearbeitet hat, hat sogar seine Akademie paricorso an Bord gefunden!

Der zweite Faktor war eine sehr kurze Befehlskette. Ich sprach direkt mit Admiral Di Paola, dem Leiter unserer Verteidigung, während meine französischen Kollegen viel längere Reaktionszeiten hatten.

Di Paola hatte unter Umgehung der normalen Verfahren eine direkte Abhängigkeit formalisiert. Als kompetenter und kultivierter Mensch rief er mich zweimal am Tag an. Ich hatte es geschafft, meine Anrufe direkt in die Kabine zu bekommen, ohne weitere Formalitäten oder Erwartungen. Ich habe es bereits morgens bei 6 und 30 gehört, als ich im Bett war oder in Unterwäsche um die Unterkunft herum. Ich antwortete seinem "Giuseppe dann?", Als wäre ich im Operations Center.

"Aber du schläfst nie? “Er fragte mich manchmal ...

Den schönsten Auftrag meines Lebens erhielt ich von ihm: Mit der Unterzeichnung des Abkommens für den Libanon sagte er zu mir: "Tu, was du glaubst, aber nimm das Ergebnis mit nach Hause." Ich hatte einen Freibrief von einem großartigen Mann erhalten!

Eine andere Nation, die dem Ganzen geschadet hatte, war Deutschland. Das nicht als erstes Land der Maritime Task Force erscheinende wog viel. Als wir in der Nähe der Übergabe waren (Übertragung der Verantwortung, ed), Sie drängten darauf, die Zeremonie in Naqoura durchzuführen. Ich bestand darauf und hatte es auf der Garibaldi-Brücke fertig.

Auf dem Flugzeugträger hatte ich eine Zelle aktiviert, die sich mit Informationskrieg und Öffentlichkeitsarbeit befasste. Hunderte Libanesen besuchten uns.

Der Einsatz einer solchen Einheit wurde zunächst zusammen mit dem Vorhandensein des AV-8 abgelehnt. Es musste vermieden werden, ein übermäßig kriegerisches Bild von Italien zu vermitteln. In dieser Hinsicht war Di Paola lobenswert, stattdessen sein Potenzial zu verstehen.

die Harrier zum Beispiel, Sie erwiesen sich als sehr nützlich als Patrouillenboote auf See: Sie waren die einzigen italienischen Jäger, die mit VHF auf See ausgerüstet waren, der Frequenz, die auch von Segelbooten verwendet wurde. Ich erinnere mich an eine Aufzeichnung zwischen einem unserer Flugzeuge und einem Schiff, die von unseren Diensten als mögliches Schmuggelfahrzeug gemeldet wurde: Der stammelnde Kommandant konnte nicht verstehen, wer sie überwachte und überall freie See hatte. Er stellte sich niemanden vor, der zu 20.000-Füßen aufrecht stand ...

Dank des EH101 mit der Frühwarnung haben wir Ziele bei 160 Kilometern erkannt! Es war ein großartiger Test für die Einsatzfähigkeit!

Die Initiative von De Giorgi hat eine der größten Schwierigkeiten des italienischen Militärs aufgezeigt: die Anwendung von Gewalt. Der Admiral hat es mit den Führern der Verteidigung und mit dem gleichen Minister Pinotti besprochen. Ohne Erfolg.

Wir operieren unter dem militärischen Friedenskodex, in dem es nur Selbstverteidigung gibt. Wenn Sie glaubwürdig sein wollen, sollten Sie nach dem Erkennen einer Gefahr (z. B. eines feindlichen Subjekts, das für einen Hinterhalt bereit ist) eingreifen können und nicht warten, bis der Angriff ausgeführt wird, bevor Sie auf das Feuer reagieren.

Hatten Sie noch nie Angst oder Zweifel, Italien angesichts so vieler Schwierigkeiten und "falscher Freunde" zu vertreten?

Ich habe es immer geliebt, wenn Nelson sagte: "Wenn Sie Zweifel haben und keine Befehle vorliegen, wird Sie niemand kritisieren, wenn Sie ein feindliches Schiff angreifen."

Admiral De Giorgi trinkt Kaffee. Er scheint froh zu sein, in Worten einen wichtigen Moment in seinem Leben und in unserem Land nacherlebt zu haben.

Jahre sind vergangen. Heute sind die Küsten des Libanon ruhiger. Die Rauten des Krieges hallten nach innen über die Berge, die nach Syrien führten. Die Restaurants und Clubs in der Nähe der Corniche sind voller Leben und die Sonne senkt sich jeden Tag pünktlich auf ein Meer, das unserem entspricht.

Eine leichte Brise schneidet die süßen Nächte der libanesischen Hauptstadt. Die Granatenlöcher des 2006 sind hier und da zwischen Lichtern und nächtlicher Musik verstreut, ohne zu viel zu stören.

Das Leben verläuft und entwickelt sich nach neuen Zeiten und Wegen: Die Libanesen wissen, wie sie sich an alles anpassen können, sogar an Ängste. Ihre Art, Kriege auszutreiben, macht sie fatalistisch, epikurisch und niemals langweilig. Sie erinnern sich an uns als Freunde, als Militär und als tüchtige Leute.

In Italien hingegen ist die Erinnerung weiterhin falsch. Die Probleme scheinen immer die gleichen zu sein, während wir alle guten Dinge verschwinden lassen.

(Foto: Marina Militare)