Die Ausschreibung des Wettbewerbs für die erste Klasse der Luftfahrtakademie öffnet die Tür zu wichtigen (in der Tat einzigartigen!) Möglichkeiten für junge Menschen, die kurz davor stehen, das Nest ihrer Familie zu verlassen und den Flug ihres Lebens zu unternehmen.
Natürlich: Diese Metapher will nicht nur über den Werdegang von sprechen Militärpilotaber auch alle anderen Spezialisierungen die dazu dienen, Ihnen eine moderne und effektive Luftverteidigung zu ermöglichen.
Ich sage das als Pilot (nicht Militär, aber wenn ich Militär wäre, wäre das, was ich jetzt sagen werde, noch wichtiger): Ohne Ingenieure, Navigatoren, technische Offiziere und Dienstfunktionen – ausnahmslos von der Meteorologie bis zur Logistik – sind Militärpiloten am Boden und ihre Flugzeuge geschlossen im Hangar.
Als ehemaliger Student im ersten Jahr eines Kurses der Aeronautical Academy kann ich sagen, dass schon die Teilnahme am Wettbewerb eine unschätzbare Lektion fürs Leben ist: Sie ermöglicht es einem Teenager, die Grundvoraussetzungen für diejenigen zu erkennen, die im Erwachsenenalter Profi und nicht nur Handwerker werden wollen.
Und für diejenigen, die beweisen, dass sie über die Voraussetzungen verfügen, um den Wettbewerb zu bestehen, öffnet sich der Weg zu einer neuen Familie, an die sie für den Rest ihres Lebens gebunden bleiben und die Ihnen immer nahe und verbunden sein wird. Ich habe vor einiger Zeit etwas darüber geschrieben (v.articolo), obwohl es ein früheres Schreiben von mir ist, das ich einem jungen Mann mit Qualität und Werten empfehlen würde, sich davon zu überzeugen, am Wettbewerb teilzunehmen, würde ich ihm empfehlen, das zu lesen, was ich über einen Besuch in der F35-Fabrik geschrieben habe.
Natürlich möchte ich mit meinen Schriften keine Werbung machen, aber nur so kann ich einige junge Menschen von Wert und Qualität dazu bringen, sich nicht einer Zukunft hinzugeben, die ihrer Generation nichts mehr bietet.
Eine Streitmacht (nicht ausschließlich die Luftwaffe, aber sie verfügt über einen technologischen Antrieb, der anderen sicherlich überlegen ist) bietet immer noch eine Möglichkeit der Zukunft und Verwirklichung, die kein italienisches Zivilunternehmen heute und in den nächsten Jahrzehnten bieten kann und wird. Und dieses Mal sage ich es als Mitarbeiter eines der reichsten und renommiertesten Unternehmen Italiens.
Natürlich wird es in der Akademie Opfer geben, denn die Auswahl ist kontinuierlich und das Leben hart, aber es ist motivierend und spannend wie eine Meisterschaft in einer Sportdisziplin, ganz zu schweigen davon, dass in der Akademie didaktische und sportliche Strukturen zur Verfügung stehen, die dies ermöglichen Aufgrund der Verfügbarkeit und Qualität der Mittel ist sie im zivilen Bereich unübertroffen.
Da meine Erfahrung an der Luftwaffenakademie jedoch, wie ich bereits angedeutet habe, zeitlich weit zurückliegt, ist es angebracht, diejenigen, die heute am Ausbildungsprozess des Kadetten beteiligt sind, um etwas Spezifisches und Nützliches zu bitten, um das aktuelle und zukünftige Szenario zu beschreiben.
Ich möchte nicht, dass meine Freunde nicht in die Rolle der Seeleute gehören, ich hoffe, dass das, was ich vor ein paar Zeilen geschrieben habe, meine aufrichtige Wertschätzung und Dankbarkeit für das zeigt, was sie jeden Tag tun, auch ohne dass das „filmische Rampenlicht“ gerichtet ist ...
Major Stefano C. vom 61. Stormo hat sich zur Verfügung gestellt, um einige Zweifel auszuräumen und uns über den Prozess auf dem Laufenden zu halten, der den Jungen, die die Auswahl bestehen, „ihre Flügel wachsen lassen“ wird.
Wie hat sich die Ausbildung von Militärpiloten seit Ihrer Studienzeit verändert?
Um Pilot zu werden, braucht man Leidenschaft, Engagement, die Fähigkeit, sich voll und ganz zu engagieren, und eine starke Berufsethik. All dies wird durch jahrelange Ausbildung auf höchstem Niveau verfeinert und weiterentwickelt. Das Streben nach maximaler Professionalität in Zeiten wirtschaftlicher Not hat eine Überprüfung des gesamten Ausbildungsprozesses für Militärpiloten erforderlich gemacht, mit dem Ziel, die Qualität des Endprodukts hoch zu halten und gleichzeitig die Gesamtkosten zu senken. Das Ergebnis war eine Neudefinition der vier Phasen mit dem Ziel, die „Fähigkeiten“ des Schülers im Voraus zu erfassen und ihn besser und schneller auf die für ihn am besten geeignete „Fluglinie“ zu spezialisieren. Bis 2014 wurden die Studierenden am Ende der Phase III, die zum Erwerb des „Turrited Eagle“, der Militärpilotenlizenz, führt, zu den verschiedenen Linien geleitet; Phase III war daher für alle Flugschüler gleich. Heute erfolgt die Auswahl für die verschiedenen Linien jedoch unmittelbar nach der Phase II (Grundausbildung); Phase III ist daher differenziert und wird auf verschiedenen Flugzeugen durchgeführt, je nachdem, auf welcher Linie der Pilot den Rest seines Einsatzlebens verbringen wird.
Die Pilotenausbildung basiert auf M345 und M346. Der zweite ist bereits betriebsbereit. Gibt es Neuigkeiten bezüglich der Inbetriebnahme und der Art der Nutzung?
Die 346 (Foto) Es ist bereits seit einigen Jahren im Einsatz und wird für Phase IV, den sogenannten „Fighter Track“, verwendet, an den sich, verständlicherweise, der Einsatz in Flugzeugen mit der höchsten aerodynamischen und avionischen Leistung anschließt: AMX, Tornado, Eurofighter , F35. Mit großer Zufriedenheit haben wir die Nachricht vom Kauf des neuen M345-Flugzeugs erhalten und warten gespannt darauf, dass diese für die Phasen II und III der Flugausbildung einsatzbereit sein können. Sicherlich wird es eine weitere technologische Verbesserung für die Ausbildung zukünftiger Luftwaffenpiloten sein.
Was sind die Hauptursachen für den Abbruch bzw. die Ablehnung von Flugschulen?
Es ist schwierig, die Ursachen für Abbrüche/Misserfolge während des Pilotkurses zu schematisieren. Dank der Kompetenz der an der Quellenauswahl beteiligten Personen handelt es sich glücklicherweise aus statistischer Sicht um sporadische Fälle. Im Allgemeinen verfügen Studierende, die die Ausbildung nicht abschließen können, über eine unzureichende Einstellung und/oder Motivation, grundlegende Faktoren, um den Flug sowohl aus körperlicher als auch aus pädagogischer Sicht bestmöglich zu meistern.
Wie könnte das Schulsystem dazu beitragen, einen Jungen/ein Mädchen auf die Ausbildung zum Militärpiloten vorzubereiten?
Das derzeitige Schulsystem vermittelt alle notwendigen Fähigkeiten, um die Ausbildung zum Militärpiloten zu absolvieren und erfolgreich abzuschließen. Eine grundlegende Voraussetzung ist zweifellos, dass junge Menschen eine gute Neigung zum Lernen haben und vor allem, wie ich bereits sagte, eine starke Motivation haben, die sie dazu bringt, proaktiv die Opfer auf sich zu nehmen, die notwendig sind, um eine anspruchsvolle und ermüdende Karriere zu beginnen, die aber sicherlich voller einzigartiger Befriedigungen ist.
Die Luftwaffe führt regelmäßig Kurse zur Luftfahrtkultur durch. Halten Sie sie für ein wirksames Instrument, um die ganz Kleinen einzubeziehen und ihnen die Welt des Fliegens näher zu bringen?
Ja, ich denke, es ist ein wirksames Instrument, um die Welt der Luftfahrt den Jüngsten näher zu bringen, insbesondere in bestimmten geografischen Regionen, in denen die Möglichkeit, Militärflugzeuge im Einsatz zu sehen, seltener ist als in anderen. Darüber hinaus bieten diese Kurse die Möglichkeit, direkte Ansprechpartner für diejenigen zu finden, die ihre Luftfahrtkenntnisse vertiefen oder der Arma Azzurra beitreten möchten.
Kann sich eine mögliche Flugaktivität vor der Auswahl positiv oder negativ auf die Ausbildung eines zukünftigen Militärpiloten auswirken?
Ich glaube, dass der Einfluss begrenzt ist. Tatsächlich ist die fliegerische Tätigkeit eines Militärpiloten etwas ganz Besonderes. Die Ausbildung des zukünftigen Militärpiloten hängt von wesentlich komplexeren Ausbildungsaktivitäten ab, die in einem bestimmten Ausbildungsgang enthalten sind. Allerdings kann die Fähigkeit, Flugerfahrungen zu sammeln, immer noch ein Werkzeug sein, das es einem Jungen ermöglicht, durch seine eigenen Empfindungen das Gefühl und die Leidenschaft für das Fliegen zu entdecken.
Heutzutage sind wir nicht mehr Zeuge der zahlreichen Luftfahrtveranstaltungen der Vergangenheit: Flugshows, aber auch Filme. Spürt man diesen Mangel an „Propaganda“ unter den einfachen Leuten?
Die Luftwaffe beteiligt sich mit ihren wertvollen Mitteln an Großveranstaltungen und Flugshows, wie beispielsweise der im vergangenen August in Jesolo, die live im nationalen Fernsehen übertragen wurde. Diese Vorführungen erhalten stets Anerkennungsurkunden und viele zeigen uns in diesem Zusammenhang ihre Nähe und Herzlichkeit. Diese Beteiligungen haben den doppelten Vorteil, dass sie eine wichtige Form der Kommunikation mit der Bevölkerung darstellen und einen erheblichen, breit gefächerten Bildungseffekt haben. Es handelt sich sicherlich um nützliche Gelegenheiten, nicht nur, um uns bekannt zu machen, sondern auch, um unsere Präsenz spürbar zu machen und den Bürgern zu vermitteln, was wir tun und was unsere Aufgaben sind, allen voran die Verteidigung des Luftraums. Tatsächlich gibt es viele andere Gelegenheiten, bei denen wir in direkten Kontakt mit der Zivilbevölkerung kommen, und ich beziehe mich auf alle Aktivitäten zur Unterstützung der Bürger, die die Luftwaffe täglich zusammen mit den anderen Streitkräften durchführt und die Professionalität ihres Personals ausschließlich in den Dienst des Wohls Italiens stellt.
