In wenigen Tagen ist es drei Jahre her, dass zwei unserer Unteroffiziere Fucilieri von Marina Massimiliano Latorre und Salvatore Girone als Geiseln von Vertretern Italiens nach Indien kommen. Gestern hat das Europäische Parlament erstmals mit großer Mehrheit eingeräumt, dass die Rechtskompetenz ein Recht Italiens ist, und die Möglichkeit eingeräumt, ein internationales Schiedsverfahren einzuleiten.
Drei Jahre, in denen der Mangel an Informationen seitens der wichtigsten nationalen Medien sehr oft beanstandet wurde, sehr zurückhaltend, über das Ereignis, die Ereignisse, die es verursacht hatten, die möglichen Gründe zu sprechen, die die Lösung vor allem für den offensichtlichen Verkauf des Italiens nationale Souveränität, obwohl das Völkerrecht und das Seerecht Italien weitreichende Befugnisse für die Verwaltung des Schicksals zweier unserer Mitbürger einräumten.
Drei Ratsvorsitzende, vier Außenminister haben sich in diesen drei Jahren durchgesetzt, aber niemand hat klare Lösungen unter vollständiger Einhaltung internationaler Standards vorgeschlagen, wie das Europäische Parlament gestern unmissverständlich feststellte. Niemals eine Klarstellung oder eine politische Motivation, warum die Hartnäckigkeit, kein internationales Schiedsverfahren einzuleiten, eher häufige Aufforderungen der institutionellen Institute zum Schweigen zu bringen.
Ein berechtigter Zweifel also. Vielleicht hätte eine internationale Kontroverse nur für jene Wirtschaftslobbys unangenehme Wahrheiten bringen können, die diesen berühmten 22 March 2013 zu der Entscheidung beigetragen haben, die Marines nach Indien zu verschieben. Eine Hypothese wird als nicht zu phantastisch angesehen, wenn die Existenz eines an Premierminister Mario Monti gesendeten und vom Confindustria-Präsidenten Giorgio Squinzi unterzeichneten Schreibens vom 15 March 2013, wie berichtet und von einer bekannten nationalen Zeitung nicht geleugnet wurde. Ein Brief, der ein überzeugender Grund gewesen sein könnte, Girone und Latorre nach Neu-Delhi zurückzuschicken, wenn nichts anderes gesagt wurde, um "schwerwiegende wirtschaftliche Auswirkungen" auf Made in Italy zu vermeiden.
Nicht nur wirtschaftliche Interessen, sondern auch persönliche Fakten, vielleicht völlig zufällig, aber auf jeden Fall zeitlich an die jeweiligen Ereignisse gebunden. Karriereförderung von Beamten mit einer sehr präzisen Entscheidungsrolle und in bestimmten Aspekten maßgeblich zum Zeitpunkt der Ereignisse; der frühere Ministerpräsident jener Zeit, der für das Quirinale kandidieren könnte; Ehemalige Minister werden durch politische Zusammenschlüsse neue Erfahrungen sammeln, zu denen einige der Wirtschaftslobbys gehören könnten, an denen der berühmte März 2013 beteiligt war.
Persönliche Angelegenheiten, internationale Pläne wie der von Finmeccanica-Hubschraubern, aber auch andere wirtschaftliche Interessen mit Indien, die bis jetzt im Schatten geblieben sind und langsam aus der Dunkelheit der schlechten Informationen hervorgehen, die den Fall charakterisierten.
Unter den vielen überraschenden und beunruhigenden Entdeckungen: Trotz der von 1992 geltenden Verbote hat Italien - zufällig genau in 2012 - riesige Mengen Asbest aus Indien importiert, selbst als größter Importeur mit 1040-Tonnen. Es ist alles in offiziellen Dokumenten geschrieben. Die Zahl wurde auch von der Zollbehörde bestätigt. (Quelle La Stampa: http://www.lastampa.it/2015/01/11/italia/cronache/torino-il-giallo-della...).
Ein Import, den das 257-Gesetz von 27 March verbietet, obwohl es begrenzte Ausnahmen vorsieht, die vom Ministerium genehmigt werden müssen. Vielleicht der damalige Wirtschaftsminister dr. Corrado Passera, können Sie uns etwas sagen?
Darüber hinaus wurde Asbest in Bauteilen von Kampfhubschraubern verwendet, die von der Augusta der Finmeccanica Group gebaut wurden und auch auf Marineschiffen vorkommen. Der ehemalige Verteidigungsminister der Regierung Monti, Admiral Gianpaolo Di Paola, ehemaliger ehemaliger Generalsekretär der Verteidigung und Rüstungsdirektor und als solcher verantwortlich für Forschung und technologische Entwicklung sowie Beschaffung von Waffe und Vorsitzender des Beirats zur Prüfung der wichtigsten Rüstungsverträge. Später auch Chef des Generalstabs der Verteidigung.
Nicht nur das. Das indische Verteidigungsministerium genehmigte kürzlich eine Lieferung von 243.5 Millionen Dollar für den Kauf von Schiffsmaschinengewehren vom italienischen OTO MELARA, dem einzigen Bieter. Ein Angebot aus dem November 2913.
Neugeschäft und Altgeschäft zwischen Italien und Indien wie das von Colaninno, der es im 2011 geschafft hat, bis zu 200mila-Fahrzeuge von Piaggio zu platzieren, was vor allem von der weiblichen Öffentlichkeit und den armen Indern geschätzt wird, die gezwungen sind, Rikschas unter den heiligen Kühen zu ziehen.
Dies sind zusammenfassend einige der wichtigen Punkte, die sich um die beiden Marines drehen und die ein demokratisches Land nach drei Jahren dem souveränen Volk klar machen sollte, möglicherweise durch die Einsetzung einer parlamentarischen Untersuchungskommission.
Fernando Termentini
