Unsichtbar, agil, leistungsstark, mit vollständig integrierter Avionik. Dies sind einige der Merkmale des JSF, des neuen taktischen Jägers der fünften Generation.
Die Lightning II wird Luftüberlegenheits- und taktische Bombenangriffe durchführen und verschiedene Flugzeuge ersetzen, von denen einige Luftfahrtgeschichte geschrieben haben. Der Joint Strike Fighter hat die mühsame Aufgabe, „heilige Monster“ wie die F-16, die F-18 Hornet, Tornado, Amx, Harrier und F-5 zu ersetzen.
Es wird erwartet, dass die F-35 auch die Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II in ihrer Rolle als Luftunterstützungsflugzeug ersetzen wird. Insbesondere wird die taktische Unterstützung durch Flugzeuge geleistet, die über eine starke Fähigkeit zur Unterdrückung der feindlichen Flugabwehr verfügen und in der Lage sind, mit feindlichen Bodentruppen in der Nähe befreundeter Bodentruppen fertig zu werden. Diese Missionen müssen unbedingt von robusten Flugzeugen durchgeführt werden, die in geringer Höhe sehr wendig sind und in der Lage sind, enorme Feuerkraft abzufeuern, feindliche Schläge einzustecken und selbst bei schwerer Beschädigung zum Stützpunkt zurückzukehren. Eine Aufgabe, die die A-1976 seit ihrem Erstflug im Jahr 10 noch heute erfüllt: eine monströse Maschine.
Prognosen zufolge soll die F-35 sie ersetzen und der „Fairchild“ einen wohlverdienten Ruhestand bescheren. Letzteres wurde jedoch seit 1990 erweitert, als die A-10 aufgrund der Anforderungen von einem Beinahe-Ruhestand zum Star wurde. Einer neuen Prognose zufolge könnte die A-10 (nach einer sorgfältigen Aktualisierung) tatsächlich bis 2028 im Einsatz bleiben (auch wenn das Datum auf 2040 verschoben werden könnte) und darauf warten, dass sie durch speziell für sie entwickelte Drohnen ersetzt wird Luftunterstützung aus nächster Nähe.
Hat die F-35 diese Rolle also bereits nicht mehr erfüllt?
Die Antwort liegt im JSF-Projekt selbst. Gehen wir der Reihe nach vor.
Die Geschichte der Nahunterstützungsflugzeuge sollte zum Nachdenken anregen. Tatsächlich wurde die Rolle der taktischen Unterstützung fast immer von Flugzeugen übernommen, die als veraltet, langsam und nicht mehr zeitgemäß galten. Denken Sie nur an die Douglas A-1 Skyrider, ein Flugzeug, das 1947 in Dienst gestellt und 1968 ausgemustert wurde. Es war langsam und veraltet, aber sehr robust. Es konnte Hunderte von Treffern feindlicher Infanterie einstecken, konnte stundenlang über dem Einsatzgebiet stationiert werden und verfügte dank seiner vierzehn Unterflügelmasten über ein beeindruckendes Arsenal. Es war das perfekte Flugzeug.
Das Gleiche gilt für die A-10: Sie wurde mehrmals für fertig erklärt, aber immer wieder in den Vordergrund gerückt, bis sie von der USAF als das einzige spezielle Flugzeug für die Luftnahunterstützung betrachtet wurde.
Aber warum
Inzwischen der Kontext. Die Rolle der Unterstützung für Infanterie ist eine besondere Aufgabe. Der Kämpfer fliegt nur wenige Meter vom Boden, so dass es innerhalb der Reichweite von Kleinwaffen und großkalibrigen des Feindes ist, sowie anti-Flugzeuge nicht zu erwähnen, schließlich von Sam Raketen. Das Flugzeug muss in der Lage sein zu ‚Hämmern‘ der Feind Ausführen mehrerer Schritte fortzusetzen, für einen angemessenen Zeitraum, über den Arbeitsbereich stationiert, während ihre eigenen zu schützen. Üblicherweise wird die taktische Unterstützung Flugzeuge, wirkt in kritischen Situationen mit überwiegender feindliche Infanterie und ist die erste Unterstützung und die letzte auf den Bereich (zB Schutz eines Teams in der Erholungsphase) zu verlassen. Im Wesentlichen also die Panzerung des Flugzeugs. In Luftnahunterstützung, wo der asymmetrischen Kriegsführung seiner höchsten Gipfel, Unsichtbarkeit (das Radar) erreicht, Stealth ist, halten die die modernsten Avionik, nicht so gut wie nichts zu zählen, wenn man bedenkt, dass man eine Rakete täuschen kann, aber sicherlich nicht die Kugeln von 23 mm. Und über die Theorie hinaus lehrt die Geschichte: Die Vereinigten Staaten haben die Luftunterstützung im Vergleich zu diesem Zeitraum immer den veralteten Flugzeugen anvertraut.
Aber analysieren wir nur die beiden Flugzeuge. Warum kann die F-35 niemals die A-10 ersetzen? Hier sind einige Beispiele.
Die A-10 wurde mit einem einzigen Zweck entwickelt: zu überleben. Es ist stark gepanzert und verfügt über Panzerplatten, um wichtige Teile des Flugzeugs zu schützen. Der Pilot ist durch eine kugelsichere Kabinenhaube geschützt und von einer Art gepanzertem Titan-„Bad“ umgeben, das etwa 600 kg wiegt. Die A-10 wurde entwickelt, um 23-mm-Geschützen und einigen 57-mm-Geschützen standzuhalten. Es kann mit einem beschädigten oder teilweise zerstörten Flügel, einem Motor, einem Seitenruder und einem Querruder fliegen. Dank der mechanischen Ersatzsteuerung kann es mit einem beschädigten Hydrauliksystem fliegen. Seine nach unten gebogenen Flügelspitzen erhöhen den Auftrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Haupträder des Trolleys ragen im eingefahrenen Zustand aus den Gondeln heraus: eine weitere Überlebensgarantie, auch wenn der Trolley nicht ausgefahren werden kann.
Die F-35 ist ein Jagdflugzeug der fünften Generation. Setzen Sie alles auf Unsichtbarkeit und Avionik, die mit keinem anderen existierenden Jäger vergleichbar sind (F-22 ausgenommen). Es wurde entwickelt, um die Luftherrschaft für die nächsten 50/60 Jahre durchzusetzen. Das Problem liegt jedoch genau darin: Man fragt sich, was es nützt, im Nahkampf, fast im Nahkampf, „heimlich“ zu sein, wo Panzerung und Feuerkraft eine zentrale und entscheidende Rolle in den Missionen spielen. Die F-35-Flugzeugzelle war nicht darauf ausgelegt, Infanteriefeuer standzuhalten, geschweige denn 23-mm-Kanonenfeuer zu überstehen. Die JSF wurde geboren, um schwer fassbar zu sein und im Luftkampf gute Leistungen zu erbringen, schon gar nicht für die Luftnahunterstützung.
Die A-10 basiert auf der siebenläufigen GAU-8 Avenger-Kanone, der stärksten taktischen Luftwaffe der Welt. Es handelt sich um eine Gatling-Kanone von 30 mm mit zwei Schussraten: 2100 oder 4200 Hüben pro Minute und kann in 0,55 Sekunden auf die maximale Schussrate gebracht werden. Der Munitionsbehälter fasst maximal 1350-Schüsse. Es ist in der Lage, einen Panzer in einer Entfernung von fast 7 km zu zerstören.
Die F-35A ist mit einer Gatling-Kanone von 25 mm GAU-22 / A mit vier sich drehenden Stangen ausgestattet, die innen getragen werden. Es ist in der Lage, dreitausend Schüsse pro Minute mit einer Reihe von 180-Schüssen abzugeben. Abgesehen von der Fähigkeit, Munition zu durchdringen (niedriger als der Avenger), ist die Standardausrüstung des F-35A im Vergleich zum A-10 weniger als fast 10-mal.
Die A-10 verfügt über zehn Tragflächenmasten und ist eines der am schwersten bewaffneten Flugzeuge der US Air Force. Es kann fast 7 tausend und 500 Pfund Waffen tragen.
Die F-35A kann intern zwei Luft-Luft- und zwei Luft-Boden-Raketen transportieren. Sie sind die Sub-Alari-Säulen. Es kann etwas mehr als achttausend Kilo Ausrüstung tragen.
Der A-10 verfügt über zwei TF34-Turbolüfter, die eine Geschwindigkeit von 834 km / h und eine Reichweite von 460 km ermöglichen.
Die F-35A ist mit einer Pratt & Whitney F135-PW-100 mit Nachbrenner ausgestattet, was ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 1900 km/h und eine Reichweite von 35 km ermöglicht. Ein technologischer Vergleich zwischen den beiden Flugzeugen ist nicht möglich. Die F-22 ist wahrscheinlich das fortschrittlichste Jagdflugzeug der Welt (nach der F-150 Raptor und wenn die Russen es erlauben) und wurde für die Luftüberlegenheit mit der Fähigkeit entwickelt, feindliche Flugzeuge anzugreifen und zu zerstören, bevor sie von ihnen entdeckt werden. zuletzt. Es war mit der fortschrittlichsten vorhandenen Technologie ausgestattet und kostete zunächst 80 Millionen Dollar pro Flugzeug. Der Preis wird in den kommenden Jahren sinken und sich laut Lockeed bei etwa XNUMX Millionen Dollar pro Exemplar stabilisieren.
Die in den 10er Jahren entworfene A-70 konnte nicht in Szenarien eingesetzt werden, in denen zuvor keine Lufthoheit herrschte: Sie wäre eine sehr leichte Beute. Das Projekt wurde für die taktische Unterstützung und die Zerstörung von Panzern mit Kosten von knapp 12 Millionen Dollar pro Einheit ins Leben gerufen. Wenn es bis 2040 im Einsatz bleiben würde, könnte die A-10 das erste Jagdflugzeug der Welt sein, das für 70 fliegen würde Jahre. Dies sagt viel über die Fähigkeiten des Flugzeugs aus, das zur Unterstützung der Truppen am Boden konzipiert ist.
Die F-35 wurde entwickelt, um sich in einem hochtechnologischen Umfeld zu behaupten, Luftherrschaft zu erzwingen und taktische Bombenangriffe durchzuführen.
Die A-10 hingegen soll Schüsse abfeuern und auf den Feind einschlagen: Beide könnten in naher Zukunft kombinierte Operationen in derselben Mission durchführen, wobei zwischen den beiden Flugzeugen ein technologischer Abstand von nur fünfzig Jahren besteht.
Franco Iacch
(Foto: Lockheed Martin/ US-Verteidigungsministerium)
